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[武黃城際] 上海的軌道交通模式不知道在武漢能不能實行? [復制鏈接]

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發表于 2019-4-30 09:55:23 來自手機 |只看該作者
本帖最后由 輝夜之城的歌姬 于 2019-4-30 09:56 編輯

多個軌交運營公司共存,有利于形成良性競爭,最終受益的還是乘客,不過不方便的是會出現大量虛擬換乘,尤其是在目前全國安檢的時期

說句題外話,假如中國允許私鐵存在,國鐵也進行通勤化加入競爭,估計像武漢地鐵這種垃圾運營服務的公司,日子會很難過

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發表于 2019-4-30 10:06:46 |只看該作者
感覺還是因地制宜吧

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論壇長老勛章

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發表于 2019-4-30 10:10:12 |只看該作者
臨空北路站 發表于 2019-4-30 08:13
破除壟斷,良性競爭、

還記得大明湖畔的 中國電信 分拆中國聯通嗎? 日本NTT分拆為東NTT,西NTT 嗎?
武漢地鐵族 QQ群 117598254

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發表于 2019-4-30 10:30:43 |只看該作者
本帖最后由 zyon 于 2019-4-30 10:31 編輯
kevinmclaren 發表于 2019-4-30 09:48
crh成本打不住是關鍵,何況城際鐵路站間距大,車站少,車站又沒有商業化,怎么算怎么是個賠錢相。

除非把 ...


不止紙坊東,還有普安(邊上都是廠,說搬也就搬了)、廟山站(西邊空地+待拆遷區域)、武昌火車站東廣場(首先東廣場這塊地放在隔壁11區,直接就一棟寫字樓起來了。邊上的那么多地方你看著都建滿了,其實都還是武局的地,自己的單位說搬也就搬了,起兩棟寫字樓搬進去個別幾層辦公就夠了).
老漢陽火車站附近等待再開發的地塊也不少,而且武局也有不少地(大概是以前給漢陽鐵廠配套的?)


武局這個條件放在全世界范圍內都是好的一塌糊涂的,結果玩成這個鬼樣。。。。都不知道該說什么好

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發表于 2019-4-30 10:56:32 來自手機 |只看該作者
不是吧,應該是第一運營公司、第二運營公司……還都得是不同獨立法人,還得把客運(站務、乘務)運營服務和機電、設備的運營再剝離開

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發表于 2019-4-30 11:37:58 |只看該作者
輝夜之城的歌姬 發表于 2019-4-30 09:55
多個軌交運營公司共存,有利于形成良性競爭,最終受益的還是乘客,不過不方便的是會出現大量虛擬換乘,尤其 ...

非常贊同!!!

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發表于 2019-4-30 13:16:56 |只看該作者
輝夜之城的歌姬 發表于 2019-4-30 09:55
多個軌交運營公司共存,有利于形成良性競爭,最終受益的還是乘客,不過不方便的是會出現大量虛擬換乘,尤其 ...

私企會建地鐵?怕不是腦子抽了吧?

你讓私企去建個移動公司看看,看看你網絡覆蓋能覆蓋一個城市不?

一條高速公路都要修大幾年,N多爛尾,收費不知道多少年才能回本,雖然大家都在噴高速收費貴!

別當私企是萬能的!

私企那么厲害的話,去挑戰 微軟、因特爾、高通、波音 去呀,這市場何其之大?

就私企那唯利是圖的目的,只會做賺錢的事,投資大,不太可能賺錢的會給你去做?這種還不是要國家去買單?

武漢的公交有私企運營的,你覺得服務很好?只在早晚班高峰期、熱門線路有車,而且不給你塞滿到人實在是沒站的地方擠不動了根本就不發車!

要是武漢的公交地鐵全部交給私企來搞,我估計 80% 以上的車次要砍掉!

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發表于 2019-4-30 14:38:22 |只看該作者
不現實的事情,實行不了。

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發表于 2019-4-30 15:22:12 |只看該作者
重慶就在搞軌道交通+市郊鐵路,兩個公司搞

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發表于 2019-4-30 16:18:36 來自手機 |只看該作者
參考柏林地鐵和DB S線的關系是真和諧

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發表于 2019-4-30 16:30:22 |只看該作者
slickly 發表于 2019-4-30 13:16
私企會建地鐵?怕不是腦子抽了吧?

你讓私企去建個移動公司看看,看看你網絡覆蓋能覆蓋一個城市不?

市域這一塊只能武局有可能能來搞,地都是現成的,開發一下空間還是比較大的。
私企是絕對不可能的,這少說得千億級別才能砸出點水花出來吧。。。。玩不起玩不起
問題是,武局。。。。

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發表于 2019-4-30 16:34:30 |只看該作者
slickly 發表于 2019-4-30 13:16
私企會建地鐵?怕不是腦子抽了吧?

你讓私企去建個移動公司看看,看看你網絡覆蓋能覆蓋一個城市不?

國企的強項是建設而私企的強項是如何運營不虧本。
地鐵pov up

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發表于 2019-5-1 01:30:16 來自手機 |只看該作者
申通是從原申通和現代合并的

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發表于 2019-5-1 07:57:52 來自手機 |只看該作者
建設和運營分開

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小劉的哈哈 發表于 2019-4-30 16:34
國企的強項是建設而私企的強項是如何運營不虧本。

成本擺在那里,你要求運營不虧本,首先,建設的成本誰買單?如果給你私企來運營,建設成本難道就不分攤給你?比如一條地鐵線(30公里 300億)按照30年成本分攤,那么,你運營一條地鐵線,每年分攤費用就是10億,就相當于你的租金是一條線每年10億,還加上購買(租用)地鐵車輛的費用,加上你的運營成本,你拿什么去贏利?票價漲價?你還要漲到多少?10元起步,100元封頂?還是說全車廂、全車站全是廣告?

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