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[便民] 武漢應該停止大規模修建地下車站,地鐵發展應該像輕基建,輕運營方向發展  關閉 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-4-29 14:12:17 |只看該作者 |倒序瀏覽
       武漢地鐵地下站修建的規模實在太大了,造成了后期運營成本直線飆升,對比上海、北京、日本都沒有這么多在郊區搞大范圍的地下站,地下站修建成本高,且運營成本也巨大。

       2號線機場線,出宏圖大道就應該直接修高架,7號線出南湖就應該全部高架,還有11號線,光谷火車站過后完全可以上跨修站,全部地下車站,看起來令人匪夷所思。6號線二期東西那邊完全可以上跨修站,節約土建成本和后期運營維護成本。目前上海的郊區站很多絕對的居住區,都只開了兩個口子。上海的11號,北京的八通線,都是上跨式修站,別人客流比你不多?

        關于地鐵裝修,武漢的地鐵裝修,在國內屬于前列的,裝修的那么高端大氣給誰看?別個就通個勤?還當是博物館給別人參觀的呀?上海,北京這樣的一線城市,都沒有裝修的這么豪華,完全就是... 通勤上班就是安全的坐到終點而已。

       運營也應該低成本的運營,哪些蚊子站,為什么開那么多出入口?電費不要錢,安檢不要錢? 蚊子站不說廢站吧,保留一個出入口也就OK了。

        要說安檢吧! 全國特色,非要不可(實際上我認為可取消)的話,無話可說,那么站廳上是不是要人,有屏蔽門的站廳也要工作人員打鬼?香港、日本很多地方的站點連個人影子都沒有,你要臥軌?你要跳樓?怪地鐵集團? 還有哪些更可笑的,需要地鐵人員上班微笑?真是太搞笑了,你就坐個車,你管別人是哭還是笑,難不成還要別人跪下來為你服務?

       武漢地鐵要長期發展,一定要節約運營成本,投資建設的時候,也一定不能好大喜功,老百姓真正需要的僅僅是安全、快速的通勤而已,花那么多的錢整很多花架子,會有很多惡果。自后都轉嫁到武漢市民身上了。
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CYCLIZATION -1 平衡一下加分。有點過于訴諸情感而非理性了
時間旅者 + 1 我很贊同
stery96 -1 脫離實際
cvn78 -1 意見可以有,但不要過激
omideal + 1 我很贊同

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沙發
發表于 2019-4-29 14:17:55 來自手機 |只看該作者
我坐個沙發,,,,,,

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藤椅
發表于 2019-4-29 14:20:41 |只看該作者
就是你這樣的人太多了,武漢才發展的這么low,什么都是節約實用,不要說跟北上廣比了,比成都 杭州都不如,此想法要不得,建議封貼!

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板凳
發表于 2019-4-29 14:21:29 |只看該作者
事先做好規劃,充分考慮財政壓力,建好后開源節流吧。

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報紙
發表于 2019-4-29 14:23:14 |只看該作者
真出了事,樓主這種噴子第一個跳出來開噴!!!

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地板
發表于 2019-4-29 14:24:14 |只看該作者
修地下站,留給子孫后代               

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發表于 2019-4-29 14:25:01 |只看該作者
修地下站臺,給以后留有空間。四處高架影響城市形象。
地鐵工作人員,我感覺不多。

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發表于 2019-4-29 14:25:45 |只看該作者
dongdongeax2 發表于 2019-4-29 14:20
就是你這樣的人太多了,武漢才發展的這么low,什么都是節約實用,不要說跟北上廣比了,比成都 杭州都不如, ...

現在武漢地鐵基建的建設和裝修遠遠超過了北京、上海,只是軟實力沒有跟上?你知道嗎 ? 論站臺開間的大小,出入口開放的多少,武漢絕對在前列。問題是武漢這樣的一個二線城市,自己財政實力是怎么樣?心里沒點B數嗎?別人上海、北京不敢玩的,你現在沖大頭往前沖,面子是要花錢的好吧!

還有我不認為輕運營,輕基建就是LOW的表現。而且我覺得地鐵的通達率,安全性有保證就不存在LOW不LOW的問題。

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發表于 2019-4-29 14:27:59 |只看該作者
han230 發表于 2019-4-29 14:24
修地下站,留給子孫后代

合著我不知道大量修地下車站好? 北京、上海也不知道嗎 ?當別人是傻子嗎 ?城市財政實力是多少心里沒點數嗎?
武漢地鐵巨大的窟窿才剛剛開始,要不了兩年,只會越來越大?你說誰來兜底?

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發表于 2019-4-29 14:30:13 |只看該作者
witlili 發表于 2019-4-29 14:25
修地下站臺,給以后留有空間。四處高架影響城市形象。
地鐵工作人員,我感覺不多。

郊區長線,高架、上跨式就影響城市形象?你的心靈太過脆弱了吧?日本還有很多直接路面軌交? 別人也沒說影響城市形象?城市形象不是靠這個來爭取的。
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fengxiaoxiao + 1 樓主根本不知道,你說日本北京這些“好處”.

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發表于 2019-4-29 14:31:16 |只看該作者
沒錢可以不修,堅決反對垃圾高架

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發表于 2019-4-29 14:31:23 |只看該作者
小蝌蚪的愛 發表于 2019-4-29 14:23
真出了事,樓主這種噴子第一個跳出來開噴!!!

你說出什么事了?地鐵站臺的站務人員起到什么作用? 留一個人足夠了。

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發表于 2019-4-29 14:32:26 |只看該作者
郊區線如果是到睡城,修個高架線未嘗不可,但是你說的11號線光谷火車站以東,那是規劃的光谷中心城地段,如果修成高架線,地段價值就沒有了

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夏天不是夏天 發表于 2019-4-29 14:27
合著我不知道大量修地下車站好? 北京、上海也不知道嗎 ?當別人是傻子嗎 ?城市財政實力是多少心里沒點數 ...

好東西全民兜底,誰修垃圾誰是歷史的罪人。

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發表于 2019-4-29 14:35:07 |只看該作者
夏天不是夏天 發表于 2019-4-29 14:30
郊區長線,高架、上跨式就影響城市形象?你的心靈太過脆弱了吧?日本還有很多直接路面軌交? 別人也沒說影 ...

日本垃圾不值得學習

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